Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt công dụng cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện công dụng. Tuy nhiên vấn đề đó thường bị đánh giá thấp dẫn
tới những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không giành được công dụng
cao vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các cách đóng gói hàng
hóa kém hiệu quả như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để triển khai những thùng giấy
quá khổ so với lượng hàng cần đóng, vấn đề đó làm lãng phí thêm diện tích chở
hàng của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi
trường.
Sự đi lên vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng
đến cách đóng hàng lúc này, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn.
Những người lái xe xe tải cho biết, hiện giờ khoang chứa hàng của họ y như bị
“thái hạt lựu” vậy, hầu hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang
chứa đều có thể quy đổi ra tiền, vì vậy có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm
cách để đóng những kiện hàng nhỏ thêm hơn, kết quả hơn khi vận chuyển hàng hóa
và xếp hàng.Và cách đóng hàng này thật sự đem về kết quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được không ít hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên
đường và góp phần nhân viên an ninh môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang
theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là
cải thiện các bước đóng hàng để hiệu quả hơn.
Mặc dù vậy cũng có tương đối nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa
không áp dụng phương thức đóng hàng nhỏ để mang đến hiệu quả cao. Phần nhiều là
do họ không biết điều đó, một phần là do quy trình hoạt động của các công ty,
đặc biệt là công ty quy mô lớn khá phức tạp, do đó tiến trình đóng hàng không
được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một trong vấn đề
Phần
lớn các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói
hàng hóa. Thậm chí 1 số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển
là 1 trong quy trình của chuỗi cung cấp. vì thế họ đánh giá bèo lượng chi phí có
thể tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa tác dụng.
Sự
quan liêu trong hoạt động cũng là một trong sự việc. thời nay khá nhiều các bộ
phận không giống nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing,
bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu kiến thiết
bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng kết quả sẽ tiết kiệm ngân sách và chi
phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều đóng góp thêm phần vào,
và đó là vụ việc, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và do đó tất cả mọi bộ phận
trong chuỗi cung cấp có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác
dụng”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng tác dụng
đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được không ít hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng công dụng không phải là trách nhiệm của mình.
Mặc dù vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận
chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể
chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng
một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quá trình đóng hàng còn nếu như
không muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian
chứa hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng
nhồi nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 trong những
phương án hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng
đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó
người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do
sau: trước tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng
hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây
là một con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua
công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều
này tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Tác dụng của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và size
hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện giờ hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này có ích ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không ít các
kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện giờ hàng
triệu những người gửi hàng đang sử dụng không ít các phương thức dịch vụ vận
chuyển hàng hóa khác biệt, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một
kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường thấy trong mô hình
B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển
đã không còn phù hợp, cho nên vì vậy việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là
cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tính năng đối với những người gửi hàng. Họ
sẽ thu nhỏ kích cỡ kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mặt hàng khác biệt, giảm bớt không gian trống khi
đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra
lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang
áp dụng các phương án công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu
quả hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có tương đối
nhiều cách hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy
trong quy trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng
phần mềm máy tính xách tay vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ
thống dữ liệu về kích thước, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và liên tiếp cập
nhật thêm cho các sản phẩm mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất
nhiều những người gửi hàng không đầu tư cho các bước cải thiện đóng hàng, vì vậy
việc đóng hàng thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm
tăng tính tinh gọn của chuỗi cung ứng, số dân cư nói về sự tinh gọn này, nhưng
chẳng mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện kết quả hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn khoảng trống, thì qua máy quét đo
kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc điều hành và kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có
lợi hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu tác dụng của người gửi
hàng khiến cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận biết sự phung phí
lớn như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị
thiệt nếu quá trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quá trình đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
liên tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu
cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần bao
nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này,
lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và tạo sự thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện và đào tạo đội ngũ đóng gói hàng hóa làm
điều đó”.
“Đóng hàng công dụng mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội”
Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn
lao của việc đóng hàng tác dụng hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình
đóng hàng thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch
vụ vận chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không hữu dụng cho xã hội và chẳng có ý
nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng phương pháp đóng gói hàng tốt
.jpg)
